David Marti, Charles Landre, Pierre-Etienne Graffard
and Julie Lucotte reply our questions.
Final sequence right now. The candidates announce what will likely be their first choices; evoke the chief of the city neighborhood; and declare if they are going to be candidates in different elections if they’re elected.
Within the closing stretch of the election marketing campaign
municipal, crucot-infos provides the ground to the 4 candidates for a
sequence of questions.
13 – In case you are elected, what will likely be your first three choices, within the first 4 months?
Pierre-Etienne Grraffard
“The primary choice that we’ll take on the first municipal council in place, has already been introduced at a public assembly.
We’ll vote for the precept of ecological transition for Le Creusot. This precept will likely be questioned all through the mandate and for all choices taken within the operation of companies, in investments. This precept can even apply to all actions sponsored within the type of bonuses allotted to associations which will likely be a part of our strategy.
In a short time, we are going to provoke the usage of free shuttles on the route from the Croix-Menée to Place Schneider.
Faculty meals for kindergartens will likely be paid for by the neighborhood. This would be the topic of a call in the beginning of the mandate to be prepared for its implementation from the beginning of the 2020 tutorial 12 months. After a one-year analysis, this measure will likely be prolonged to high school catering for major faculties and the leisure heart.
Our record is meant to be Ecological and Solidary. These three choices from the very begin of my mandate meet this requirement and, above all, the dedication we’re making in the direction of the Creusotines and Creusotins. "
Charles Landre
“We’ll set up a well being convention with all of the well being actors to reply to the well being emergency. After having publicly set a goal of recent normal practitioners to draw, we are going to instantly implement all of the monetary, logistical or materials technique of the neighborhood to realize it. We can even decide to a high quality hospital by proposing to the mayors of the CUCM and managers of the two hospitals to steer the battle for hospital cooperation for high quality care in our territory.
We’ll provoke the event of the municipal police and set up a submit annex (in addition to a public service relay) within the coronary heart of the tennis district. It’s a query of instantly beginning the struggle in opposition to incivility and medicines.
We’ll instantly implement a promotion technique for the territory. First, certain for the Lyon metropolitan space, we are going to meet financial decision-makers to current the benefits of Le Creusot, help small and medium-sized companies and entice new companies. "
Julies Lucotte
"If I'm elected, and we don't have a majority, then my position will likely be to be the" eyes and ears "of the employees on town council. The very first thing that I’ll do will likely be to make public all of the accounts of the city corridor, particularly the small and massive aids granted to the employers.
Then I can even report on all of the behind-the-scenes preparations that I’ll witness, how native politicians at all times handle on the backs of the working inhabitants to place the pursuits of companies and the bourgeoisie first.
Lastly, I’ll use my place as elected municipal official to relay and make public the issues confronted by staff of their neighborhoods: unhealthy situations, unheated lodging, evictions, areas poorly served by public transport, and many others. I’m satisfied that solely the mobilization of the inhabitants can change issues, on a small or massive scale. However I’ll make sure that to take each alternative to encourage and help such mobilizations. The powers of an elected municipal official are virtually nil, solely the mayor has actual energy. However it will nonetheless symbolize an ethical victory. ”
David Marti
If Les Creusotins belief me to proceed the transformation of our metropolis, I’ll work to place my staff's venture into motion. I used to be the primary to current a critical, constructed, funded program and I’ll guarantee at every stage that all the pieces is completed in live performance, with all of the inhabitants, of the residing forces. To reply your query :
1- I’ll implement guidelines for the integrity of native public life. Nothing works with out confidence, and within the train of my mandate I’ve at all times held to this exemplarity. Additionally, tomorrow, no collusion (associative accountability, lobbying …) will likely be doable: it’s with this contract that I constructed my staff. I cannot let anybody solid a shadow on elected officers who wish to serve our metropolis. Confronted with the excesses that I typically see from my opponents, particularly on social networks, I in my view needed to implement a code of conduct, as a result of to be elected is to exhibit ethics and humility.
2- I’ll speed up our motion in favor of solidarity and ecology. As a result of these two massive challenges lead collectively. For households and to enhance the reception situations for youngsters, I’ll begin work on the rehabilitation or building of a brand new place to dwell for the crèche which is able to change into an eco-crèche. Additionally it is for inclusion that I’ll launch a broad session on incapacity within the metropolis.
Three- lastly I’ll work to make our metropolis a hit, on actions that solely my staff absolutely helps: the positioning of innovation (technopolitan) on the previous Jaurès highschool, the plain cinema advanced of Riaux or perhaps a lovely version 2020 Effective Baggage! ”
14 – Do you think about that the chief of the City Group should be open to all political sensitivities?
Pierre-Etienne Graffard
"All of the political sensitivities that are positioned within the republican and democratic pact, legitimize to be current within the govt of the CUCM.
This reply can for a similar causes reply the query of the municipal govt.
Certainly, elected representatives of various political sensitivities are a mirrored image of the voters' vote of their political sensitivities of the second and of their adhesion to the tasks offered by the candidate.
The manager has each curiosity in bearing in mind the completely different sensitivities for a greater reflection within the examine of the recordsdata, for a wider appropriation of the insurance policies carried out.
This stays doable if the final curiosity prevails for elected officers with respect for almost all line determined by voters.
This query is fascinating and makes it doable to focus on that by voting for the municipal elections, we’re voting with the identical poll for the chief of the City Group.
For this reason our venture features a program for the city of Le Creusot but additionally a program on the abilities introduced by the CUCM, akin to water, financial growth, transport, waste. "
Charles Landre
“The manager of the City Group should be open to all those that want to implement a neighborhood venture. Over the past mandate the chief by no means ceased to oppose territories and political sensitivities with absolute dogmatism. The president by no means stopped pushing apart the city of Montceau les Mines and selling the opposition in Montreal by replaying the Creusot / Montceau struggle, which has already value us the neighborhood hospital. It’s crucial to interrupt with these practices of one other time to open the chief to all of the competences and eventually to implement a real venture of territory for the CUCM ”.
Julie Lucotte
"I don't know precisely what's behind the query. As a result of regardless of the conflict between the representatives of the completely different events, as quickly as there’s a provision in favor of this or that firm, there will likely be unanimity to vote for it. So it doesn't matter whether or not this establishment understands all “political sensitivities” or not. These are currents which on no account name into query the capitalist system and justify society as it’s dominated by the bourgeoisie. They’re all variations aimed toward deceiving staff and making them settle for this technique time and again.
But when we actually wish to speak about democracy, the true query is that of the proper to vote of immigrant staff. The left had promised it with Mitterrand in 1981, we’re nonetheless ready. Nonetheless, particularly in a working metropolis like Le Creusot, we all know that an entire fraction of the working class is made up of those staff from the Maghreb, Africa, the Center East, and many others. They work in France, they pay their taxes in France, however they don’t have any voting rights. In Creusot alone, there are a whole lot. And throughout the nation, there are tens of millions. So, for me, we can not speak about "democracy" and "representativeness" till all these staff have the identical rights as everybody else. This distinction goals to divide us amongst staff and the division between staff is important for our enemies, the bosses. ”
David Marti
"The present govt is already open to completely different political sensitivities. What ought to animate the chief is the desire to work collectively for the curiosity of the territory, in all its dimensions (city, peri-urban and rural), in an effort to strengthen its attractiveness and render a public service of high quality to the inhabitants ”.
15 – In case you are elected mayor, will you be a candidate for an additional election (excluding the presidency of the city neighborhood) throughout your six-year time period, that’s to say till 2026?
Pierre Etienne Graffard
“We aren’t in favor of a number of mandates and the variety of mandates over time. I’d add that on such points as that of gender, we didn’t await the regulation to require us to take action. Maybe we’re nonetheless forward of the problem of a number of mandates?
The perform of Mayor represents for a metropolis like Le Creusot, a big workload, availability, time for reflection and listening, time for illustration. Subsequently, it appears to us unthinkable to mix different features, together with the presidency of the City Group. In reality, President of the CUM constitutes a full-time, full-time perform with equally vital constraints.
Solely a hyperlink with the CUCM and subsequently a mix, meets the requirement for the Mayor to have a robust hyperlink with intercommunality.
By answering this query, we end this questionnaire which enlightens voters within the alternative they must make for these elections. I remorse that this questionnaire didn’t reply the local weather query, the greater than worrying query of biodiversity, the query of residing issues.
This is likely one of the basic questions of the second that each neighborhood chief should reply. "
Charles Landre
“The one factor that considerations me right now is to current and implement a venture for our metropolis for the subsequent 6 years. For this reason, as in 2015, I cannot be a candidate in departmental and regional elections. I’ve at all times mentioned that I’ll defend concepts as I at all times did and that I needed to deliver collectively to hold a municipal venture. That's what I do".
Julie Lucotte
"The difficulty is of little curiosity to politicians who wish to make a profession and use their place to climb. It appears to lift the query of the cumulation of mandates.
For a very long time, the mayor was typically on the identical time both a deputy or a senator in Le Creusot as in all cities. When he didn’t cumulate different mandates, thus accumulating features, energy and cash! Actual native potentates. Thus they made a profession out of staff' votes with out ever having to be accountable to their voters.
However the truth of getting just one mandate doesn’t result in extra democracy, the elected officers will not be nearer to the folks both and don’t defend their pursuits any extra. A municipality is infinitely nearer and has infinitely extra ties to native bosses and notables than to those that elected it. As soon as the elections are over and put away the large speeches, enterprise resumes as they are saying, and it’s to their profit.
Above all, I imagine that the long run won’t be performed out within the elections. For staff, the query will not be who will run and what election! The one questions staff should ask themselves: tips on how to mobilize as extensively as doable and in essentially the most organized manner doable, in order that worry modifications sides. Even when we go far, we’ve no alternative: the one life like prospect right now is to arrange the counter-offensive of the working world. "
David Marti
“I cannot be a candidate in any election aside from native and neighborhood.
I’m happy with Le Creusot and I deeply imagine in its future. I’m so connected to this metropolis that I dedicate my life to it, with humility, within the service of the Creusotines and Creusotins. This each day proximity – and no circumstance – is just doable by residing your metropolis full time. To amplify the transformation of our metropolis, conferences, exchanges are important, inspiring and decisive. For this reason my ambition has by no means and can by no means be guided by private aspirations, however quite by the final curiosity on the premise of a stable venture and the residing collectively which is so expensive to us ”.
10 – What do you anticipate from the City Group in financial issues?
Pierre-Etienne Graffard
"This competence should be exercised by its facilitating position for the institution of recent actions and by the help of these in place all through the territory of the CUCM.
As a result of it’s the industrial historical past of our territory, as a result of we’ve a college pole geared in the direction of industries, financial growth has at all times centered on business. If efforts on this route are to not be relaxed, the CUCM should be a facilitator in different fields of exercise, SMEs, crafts, tertiary and thus meet the employment wants for all skilled classes of their specificities and a few or the extent of qualification required.
We will likely be deeply concerned in CUCM our bodies to create a growth heart specializing within the Social and Solidarity Financial system.
The ESS refers back to the financial system bringing collectively non-public organizations (corporations, cooperatives, and many others.) which search to reconcile financial exercise and social fairness.
We will likely be concerned within the creation of an financial heart in rural areas.
To facilitate the transition from monoculture to polyculture for farmers who want to diversify their holdings and thus by escaping the arbitrariness of the markets, assure an honest minimal revenue.
To facilitate the emergence of recent assets such because the creation of power by appropriate anaerobic digestion models. These models could also be linked to the family waste of the encircling villages ”
Charles Landre
“The CUCM is a software which ought to allow us to use a coherent and bold financial coverage. It’s essential to depend on it regardless that the unemployment price in Le Creusot is 19% and the poverty price is 18%. Sadly, whereas we’ve this positive institutional software and the monetary assets that accompany the standing of City Group, we’ve by no means carried out an financial ambition that goes past the stage of sprinkling subsidies. The territory however has a rare asset, the TGV station which makes us the commune of France closest to Paris and Lyon, however we’ve by no means been capable of put in place a coherent promotion technique for the territory. ? A Coriolis growth plan is important however we should additionally make elected officers the primary ambassadors of the territory. The frequent financial growth technique is absent in favor of a sprinkling of subsidies and the multiplication of financial growth buildings that overlap on the expense of the effectivity we’d like. There’s additionally no mechanism for assist and neighborhood help for enterprise creation. Financial growth should additionally undergo the creation of an eco system favorable to the creation of exercise and we should for instance reconnect with ambition when it comes to public transport. Lastly, the disorderly business urbanization and competitors zones in opposition to one another has weakened our territory. We should break with this artistic frenzy (in business issues) to return to an city, financial and business group articulated in a coherent method by the CUCM, with all of the municipalities. It’s merely crucial that the intermunicipality performs its position ”.
Julie Lucotte
"Nothing, nothing good for staff! And I’d make the identical reply for different establishments than the City Group: basically, staff should anticipate nothing from the establishments of the bourgeoisie which formally serve the neighborhood however which, in actuality serve the highly effective and the rich. They should study to depend on them and on them alone. Whether or not regionally or throughout the nation, as quickly as staff "wait" for one thing, they’ve already misplaced the battle. Reverse, the bourgeoisie is waging a social struggle. And the federal government, in addition to the mayors of massive cities or those that head city communities like that of Le Creusot-Montceau, are there to assist him.
And that is even the case for the City Group when it brings collectively very working-class cities. like Le Creusot, Montceau, Blanzy, and many others. All his efforts go to serving to the bosses of the sector, to not enhance the residing situations of the employees. The development websites to widen sure roads, to enhance entry to sure industrial zones, the restructuring of the Hôtel Dieu to open a juicy building website … all the choices go in the identical route as the final coverage on this nation: serving to the bosses, beginning with the larger ones, and saving on all the pieces that’s helpful to the inhabitants. ”
David Marti
"That it may present a variety of responses to venture leaders: seek for an actual property or land resolution, recruitment options, monetary help … We wish to act and implement all means to help employment and those that select to put money into our metropolis.
Thus, our staff will proceed the help granted to corporations inside the framework of the Intervention Regulation with regard to help for business actual property. We’ll at all times help challenges akin to digital developments or transmission within the context of retirement of enterprise leaders. As well as, we are going to amplify prospecting operations to host future actions, such because the presence on the Salon of Business Actual Property – SIMI.
The City Group is already engaged within the building of structuring tasks combining financial system / analysis / coaching, just like the technopolitan website, which will likely be created on the positioning of the previous Jaurès highschool. This future place of innovation in Le Creusot will help entrepreneurs, creators, start-ups in any respect phases of the event of their exercise, with a direct connection to greater training (institution of the engineering faculty ) and analysis (laboratories, 3D platform, and many others.).
Along with our important industrial DNA, we can even develop an actual property venture with a tertiary vocation to welcome new companies. Lastly, we are going to help agriculture as we’ve not too long ago confronted drought episodes. We can even favor quick circuits by supporting the diversification and the set up of recent natural farms, inside the framework of the Territorial Meals Plan of the CUCM ".
11 – Ought to the City Group think about getting nearer to the Grand Chalon to create the first intercommunal authority in southern Burgundy?
Pierre-Etienne Graffard
"We don’t help the emergence of an ever-expanding decision-making heart. Every territory has its specificities, its strengths and its weaknesses. This requires priorities particular to its wants, focused land use planning and at a good way from customers. We should be cautious to not enhance however to cut back pressured displacement.
For all these causes and plenty of others, creating the first intercommunality of southern Burgundy can’t be in our political orientations for the City Group.
However and on structuring tasks, the partnership with the Grand Chalon, with the Autunois and the Brionnais, makes excellent sense and should not solely exist however be inspired. That is the instance of the TGV-TER interconnection venture in Corilolis. Dealing with the metropolization of Dijon and its energy of attraction, we’ve each curiosity in collaborating with our neighbors if we wish to maintain industrial actions, public companies, job creation in our respective territories. This can be a main situation for our close to future which deserves debate, listening, frequent tasks. "
Charles Landre
“The irrational inter-municipal extension is clearly a false good thought. Our two-headed city neighborhood has thought of, underneath the impetus of the vast majority of the earlier mandate, to strategy the neighborhood of communes of Gueugnon. When territories stretch, the price of neighborhood insurance policies explodes (primarily the networks of water, waste and transport) and the implementation of coherent growth insurance policies seems to be unimaginable. Learn how to severely hyperlink the financial way forward for Saint Bérain sous Sanvignes and Saint Marcel? ? We’ve to cooperate with the Grand Chalon, we additionally handle frequent areas such because the greenways across the central canal, and we might do it higher, however the building of a standard intermunicipality is monetary and institutional insanity. As well as, it is going to additional distance decision-making facilities from the inhabitants. ”
Julie Lucotte
"However who, among the many staff, the unemployed, the retired, might be interested by such a query? ? ? That is actually a query that solely pursuits the small world of entrepreneurs, native and regional bosses and their political mates. Actually such a rapprochement between the neighborhood of Montceau – Le Creusot and that of Chalon-sur-Saône, would open up alternatives for each. Crucible bosses would win markets on Chalon … and above all they might profit from even higher subsidies! This sort of query implies that if their enterprise goes effectively, then it will additionally profit staff. For many years, politicians, massive and small, native and nationwide, have justified their support to employers in the identical manner: it is going to create jobs. You simply have to go searching to see that it by no means has been. It simply allowed bosses, shareholders to proceed to get wealthy regardless of the financial disaster.
So who ought to "get nearer" to whom? It doesn't matter if city communities get nearer to one another. What issues is that staff in all of those working cities are beginning to bond and set up. "
David Marti
“For full effectivity, the inter-municipal perimeters should respect the idea of residing areas. However, and though the residing areas are distinct, there are already exchanges between the Grand Chalon and the City Group.
Thus, the Grand Chalon and the City Group are working collectively on sure topics, for instance the event of a standard fiber community for professionals, a joint presence on the Business Actual Property Honest (SIMI), a joint reflection engaged in waste therapy, an occasion with the Village des Sciences which is held alternately in Le Creusot and Chalon … ”
12 – Ought to we strengthen rail visitors between the City Group and Chalon-sur-Saône with a TER not stopping in any respect stations to draw extra vacationers, because the SNCF has arrange between Nevers and Dijon ?
Pierre-Etienne Graffard
“We’ll at all times be in favor of strengthening rail visitors. It’s good for combating air pollution, for lowering our dependence on carbon-based power, for the standard of the air we breathe, for journey security.
Sadly, it should be famous that we’re not taking the lead. Discount of traces, frequency of trains, service to customers, as many observations which don’t permit a company of rail journeys as a dependable various to the auto.
So in fact, we’re in favor of a CUCM – Chalon sur Saône hyperlink. The phrases of service must meet the wants of customers, however what counts above all is to make the "wager" of the prepare and provides themselves the means to succeed.
That is the entire level of our "Tram-Prepare" proposal on the CUCM, it’s the significance of reactivating the TGV-TER intermodality in Coriolis.
It’s additionally rail freight. How to not be shocked, for instance, that a logistics platform not too long ago put in in Coriolis, Lidl to call it, didn’t even present rail entry a number of hundred meters from the rail community.
Selecting the “all truck” is a mistake. The prepare is an answer if the infrastructure and companies meet the wants ”
Charles Landre
“Strengthening ties is an effective factor and even crucial. Le Creusot's scenario with regard to TER will not be good and we should enhance it, with Montceau, Chalon and Dijon. It’s not the accountability of the mayor however we should regain ambition and make ourselves heard with the SNCF and the area (organizing authority for transport) ".
Julie Lucotte
"On this line between Nevers and Dijon, you aren’t going to make me imagine that the SNCF has succeeded in" seducing "all customers of stations that are now not served! Clearly, these customers will not be of curiosity to SNCF: they’re too few, too dispersed, and undoubtedly for plenty of them too poor to afford the more and more costly prepare tickets. It must be exactly the other: making the prepare accessible to as many individuals as doable, each by serving small stations and by providing inexpensive fares, even free. What sense would a TER depart from Creusot or Montceau to go to Chalon and which might not cease at Montchanin, Blanzy and many others. ?
The TER between the cities of the area is as vital because the buses in Le Creusot: it’s typically the one technique to get round for all those that can not do it by automobile. The younger, the aged, the handicapped, the sick, the poorest … It's at all times the little people who find themselves put apart. If along with being in certainly one of these "car-free" classes, they dwell removed from main cities, it’s a double penalty. The TER shouldn’t be thought to attach the Creusot to Chalon as shortly as doable however quite to permit all these I’ve simply talked about to have the ability to go to Chalon as a result of there there’s the sub-prefecture, there there’s the hospital, there are typically specialists who will not be elsewhere within the space, and many others. ”
David Marti
"Along with the main instructions given for the VFCEA (Voie Ferrée Middle Europe Atlantique) by the SNCF, contracting authority, the City Group and the Grand Chalon, with the help of Grand Dijon and the Division, share the place that precedence should be given to a TGV / TER interconnection system at Coriolis. They thus satisfied the Bourgogne-Franche-Comté area to provoke a examine on this route.
Certainly, it has been proven that a TGV / TER interconnection would significantly enhance the hyperlinks between Chalon and Le Creusot or Montceau. This can be a long-term situation, which the present elected members of the City Group ardently defend "
7 – What do you advocate when it comes to public transport?
Pierre Etienne Graffard
“Mobility and subsequently public transport are on the coronary heart of our venture offered to the inhabitants of Le Creusot.
By redefining and growing new areas devoted to visitors, we are going to give the completely different modes of journey, pedestrians, disabled, strollers, cyclists, motorists, peaceable situations of their cohabitation.
From the Cross-led to Place Schneider, we are going to arrange a free shuttle to supply transportation for everybody. Boosting avenue commerce, lowering air air pollution by lowering the usage of the automobile, facilitating entry to companies within the metropolis heart, all parts for enhancing the residing atmosphere.
Le Plan Vélo élaboré par la CUCM pour le Creusot sera mis en oeuvre tout au lengthy du mandat avec une consideration particulière sur les interconnexions des différentes secteurs cyclables.
Ces différentes propositions ciblent les transports sur la ville du Creusot. D’autres propositions de notre programme s’adressent au territoire de notre Communauté Urbaine. Devons-nous rappeler qu’en votant aux élections municipales du Creusot, notre vote vise également l’élection de l’exécutif communautaire et le projet politique de la CUCM en matière de transport, de déchets, de développement économique, de l’eau. Au niveau de la CUCM en matière de transport, nous proposons :
La réactivation du projet d’intermodalité TGV-TER à Coriolis
La réactivation du projet de « Tram-Prepare » de Génelard à St Symphorien».
Charles Landre
«Nous préconisons une refonte totale du transport public alors que le contrat actuel, renouvelé durant le mandat a encore affaibli le service. Le réseau de transport ne convient aujourd'hui ni aux plus isolés, ni à ceux qui voudraient utiliser les transports en commun au quotidien pour travailler par exemple. Nous souhaitons revenir à un schéma de lignes plus easy (alors qu'aujourd'hui elles sont tracées "en parallèle" et oublient de fait une grande partie de la ville) qui permettra de desservir efficacement tous les quartiers du Creusot. Nous nous engagerons aussi pour un meilleur cadencement des bus (et pas un par heure, ou quelques uns par jour comme c'est le cas actuellement). Nous proposerons aussi une navette de centre ville qui reliera (cadencée tous les quart d'heure) les quartiers Jaures/Schneider, Foch, Croix Menée, four chemins, Molette afin de renforcer les liens entre les pôles commerçants et susciter des déplacements nouveaux chez ceux qui n'ont pas d'autres moyens. Nous proposons une navette pour chaque TGV et non pas, comme c'est le cas actuellement une navette qu'il faudra réserver la veille avant 17 heures. Nous étudierons aussi le mode de gestion en régie (gestion directe par la CUCM) et la transition vers une flotte de bus plus petits et moins polluants. Dernier level, une resolution devra être trouvée pour qu'un trajet essentiel comme Creusot-Montceau puisse être réalisée bien plus facilement qu'aujourd'hui».
Julie Lucotte
«Comme pour tout sujet, la première selected à faire serait que la inhabitants décide elle-même des priorités. Mais je peux déjà dire que mes colistiers posent le problème de l’isolement de certains quartiers mal, voire très mal desservis par les bus de la ville. C’est le cas de la cité de la Chaume par exemple. Il faudrait des bus plus tôt le matin ou plus tard le soir. Il en faudrait plus, et même pendant les vacances scolaires quand le lycée est fermé. Et surtout, il faudrait sérieusement envisager la gratuité des bus. Certaines villes aussi grandes ou plus grandes que le Creusot l’ont mise en place depuis des années. Et si les travailleurs du Creusot pensent que cela devrait être prioritaire par rapport à d’autres investissements, alors on devrait commencer par ça. Les transports publics sont vitaux pour toutes les personnes âgées, les personnes qui n’ont pas le permis ou pas de voiture, souvent les familles les plus modestes. Et c’est leur intérêt qui devrait guider les choix d’une municipalité avant toute selected».
David Marti
«Lors du renouvellement de la délégation de service en 2016, nous avons fait le choix de réorganiser le réseau de bus pour mieux l’adapter aux attentes, tout en le dimensionnant pour qu’il soit soutenable financièrement (le réseau était auparavant déficitaire de 1,5 tens of millions d’euros, ce qui n’était pas acceptable). Ainsi, les bus ne circulent plus à vide, les arrêts ont été positionnés pour une desserte au plus près des besoins. Par ailleurs, nous avons fait la gratuité du transport scolaire.
Les questions de mobilité étant essentielles et ne pouvant constituer un frein dans l’accès à l’emploi, aux loisirs… il nous faut engager une évaluation régulière pour poursuivre des diversifications. Le renouvellement de la délégation nous amènera à examiner des évolutions comme des circuits encore mieux optimisés ou bien une navette TGV categorical encore plus efficace.
Par ailleurs, les transports publics cohabiteront avec des nouvelles mobilités que nous encouragerons. A ce titre l’abonnement bus/vélo électrique que nous avons mis en place a remporté un vif succès. Nous poursuivrons le partage des espaces, en diminuant les circulations de transit et en donnant place, à travers un plan vélo ambitieux par exemple, ou bien encore en encourageant le covoiturage solidaire, dans nos entreprises, pour aller aux spectacles, and many others.»
eight – Quelles sont les rues ou axes où vous souhaitez, en priorité, sécuriser la circulation des cyclistes ?
Pierre-Etienne Graffard
«Le Plan Vélo du Creusot devra se faire en concertation avec les usagers et les associations. C’est par leurs expertises, leurs expériences nourries de leur pratique du vélo en ville que nous élaborerons les priorités d’aménagements des espaces.
Cela devra se faire en concertation avec les companies methods.
On réussira à rendre l’espace public à toutes les mobilités dans le respect de chacun par la concertation, la pédagogie, la compréhension du partage de l’espace.
Ce travail sur les mobilités, sur l’aménagement des espaces publics, de très nombreuses villes l’ont déjà entrepris. L’picture de celles-ci s’en est trouvée profondément modifiée pour le cadre de vie offert à ses habitants. Nous devons engager ce travail sans plus tarder avec détermination et volonté.
Sans vouloir présumer de ce travail de concertation, on peut avoir l’instinct que Foch, l’Etang de la Forge, l’Espace Simone Veil avec le website universitaire, seront dans la liste des factors à traiter prioritairement. Pour l’Espace Simone Veil et pour l’Etang de la Forge, on peut regretter d’avoir à corriger, compléter ces lieux pour la circulation des cyclistes alors que ces aménagements ne datent que de quelques mois».
Charles Landre
«Comme nous l'avons indiqué nous construirons un plan vélo sur les 6 premiers mois du mandat, notamment par réunion publiques avec tous les usagers et habitants. Il s'agira de faire un plan cohérent à décliner durant le mandat. Nous nous engageons clairement pour des voies séparées de la circulation. Ca n'est pas ce qui est fait actuellement avec seulement une matérialisation au sol et des bouts de pistes qui ne se rejoignent pas toujours. Il n'y aura donc pas de priorité mais la volonté de réaliser enfin un plan vélo cohérent au Creusot pour permettre à tous ceux qui le souhaitent de se déplacer en sécurité. Les grands axes de circulation comme la rue Joffre seront naturellement concernés mais dans un esprit de transparence, d'esprit démocratique et d'efficacité, ce plan sera réalisé avec les Creusotins».
Julie Lucotte
«Les pistes cyclabes, c’est tendance. Cela permet de se dire écologiste à bon compte, en particulier en période électorale. Personnellement, je n’ai rien contre le vélo, bien au contraire ! Les médecins disent que c’est bon pour la santé.
Mais encore faut-il avoir l’âge, le temps, ou même tout simplement, assez d’énergie pour en faire. Je ne suis pas certaine qu’après eight heures de postes dans les travées d’Arcelor, 12 heures à l’hôpital ou des heures de ménage avec des horaires qui font rentrer à 23 heures, parfois avec son matériel, on ait envie de faire du vélo. Dans bien des cas, les travailleurs sont obligés de prendre leur voiture personnelle. Ce n’est pas un choix mais une obligation. De plus, les transports publics sont insuffisants. Cela fait longtemps que les capitalistes ont imposé la voiture personnelle comme mode de transport obligatoire, dans tous les pays industrialisés, au détriment des transports collectifs.
Ce leitmotif sur le vélo ne sert qu’à essayer de nous culpabiliser comme si on était responsable de la air pollution. Mais les vrais et gros pollueurs, au Creusot, tout le monde les connaît et les a sous les yeux. Ce sont les Arcelor, Framatome et autres… Ce sont eux, comme tous les grands groupes industriels qui mettent la planète à sac et la détruisent pour le revenue d’une infime minorité.
Tant qu’on ne leur arrachera pas leur pouvoir sur toute l’économie, on ne pourra pas sérieusement régler les problèmes liés à l’environnement».
David Marti
«Nous travaillerons pour une ville apaisée avec la volonté que chacun puisse y trouver sa place en toute sécurité : piétons, vélos, voitures… Dans une ville conçue pour la voiture, il s’agit de redonner plus de place aux modes actifs dans l’espace public (comme ce qui a été fait espace F. Mitterrand ou esplanade S. Veil).
Sur la base du Schéma directeur cyclable de la CUCM, adopté à l’unanimité lors du conseil communautaire de décembre 2019, nous intensifierons le développement d'un réseau d'itinéraires cyclables continus et sécurisés (aménagement de sas vélos, pistes dédiées…) afin d’aboutir à un maillage pertinent de notre ville.
Aujourd’hui, le projet du carrefour du Marteau-pilon et du boulevard du eight mai 1945 est engagé. Rapidement, des études devront être menées afin de poursuivre l’aménagement de la rue de l’Etang de la Forge en route du CD1 et de l’avenue de la Paix, de l’esplanade S. Veil through l’avenue de Verdun et la rue Chanzy, du boulevard de la Mouillelongue et de la rue de Nevers dans la continuité de la rue du Stade Jean Garnier, du secteur autour de Mach 2…
Il s'agit de construire un système international "vélo" en incluant aux déplacements les aménagements de stationnement (attaches, abris…) et de confort (casiers à casques…), ainsi que l'élargissement de l'aide à l'achat de vélo à help électrique.
Le tout en concertation avec les usagers et les associations d'usagers».
9 – Historiquement, le stationnement a toujours été gratuit au Creusot. Comptez-vous le maintenir ?
Pierre Etienne Graffard
«Nous sommes pour le maintien de la gratuité du stationnement au Creusot.
D’une half le stationnement ne représente pas une difficulté telle qu’il conviendrait de mettre en place des mesures particulières. D’autre half, nous avons la volonté de dynamiser le commerce de rue.
Il convient toutefois de proposer des alternate options à l’utilisation systématique de la voiture, de réduire l’emprise de celle-ci sur les espaces dédiés à la circulation. Cela se fera par des aménagements urbains, par des équipements favorisants les mobilités douces, par l’utilization de navettes gratuites sur les axes commerciaux et de companies».
Charles Landre
«Le stationnement sera gratuit ce qui est logique dans une ville qui a perdu 40% de sa inhabitants en 40 ans. Durant le mandat le choix a été fait de rendre le parking de la gare TGV payant ce que nous déplorons alors même qu'il a largement été financé par la CUCM et ses habitants. Nous refuserons cette logique. Le stationnement doit en revanche être considéré non pas en nombre de locations totales mais de façon dynamique (combien de voitures sur une journée et sur une place). Nous avons identifié certains factors noirs facilement corrigeables comme la présence d'un arrêt de navette TGV place Schneider qui entraine la présence de nombreuses voitures stationnées à la semaine. Cet arrêt sera, par exemple, déplacé.
La gratuité des locations est, elle, garantie».
Julie Lucotte
«Si je suis élue, oui bien sûr. Pour moi, c’est la moindre des choses.
La ville du Creusot est très étendue et ne manque pas d’espace. Il y a largement de quoi stationner dans tous les différents quartiers de la ville. Alors pourquoi rendre le stationnement payant ? Je l’ai dit : les travailleurs prennent souvent leur voiture, contraints et forcés. Alors je ne vois pas pourquoi, il faudrait qu’ils soient en quelque sorte punis en devant, en plus de cela, payer leur stationnement.
C’est curieux comme cette query ressemble à celle d’hier sur les bas tarifs du Parc des Combes. Encore une fois : pourquoi faudrait-il rendre payant quelque selected qui est utile à la inhabitants et qui a pu très bien fonctionner ainsi jusqu’à présent ?
Si la municipalité a besoin d’argent pour boucler son finances, qu’on start déjà par arrêter de donner de l’argent aux grandes entreprises qui sont déjà riches à milliards. Et pourquoi ne chercherait-on pas del’argent plutôt du côté de tous les poids lourds qui passent par le Creusot, notamment les convois exceptionnels, qui viennent aux usines, et qui abîment la voirie ? Pourquoi ne pas demander une participation de ces grands groupes industriels qui profitent depuis longtemps de toutes les installations du Creusot, des routes, des voies ferrées, and many others ?»
David Marti
«Oui, nous maintiendrons le parking gratuit au Creusot ! La gratuité et la disponibilité de locations de parking fait aussi partie de l'attractivité de la ville, même s'il faut faire évoluer nos modes de vie et mieux organiser les pratiques.
Signalons qu'une étude est en cours concernant le stationnement place Schneider. Cela pourrait s'appliquer ailleurs, automobile on ne décrète pas qu'il y a assez ou pas assez de locations de parking quelque half. On ne décrète pas non plus si on peut les déplacer. Il faut être sérieux. Et quand on est sérieux, on étudie les besoins selon qu'il s'agit de stationnement résidentiel, de courte ou de longue durée, occasionnel ou régulier, et on évalue les possibilités de redéploiement… Cela doit obligatoirement se faire en concertation avec les commerçants, les usagers et les riverains pour s'adapter aux nouvelles attentes, aux nouveaux modes de consommation et construire ensemble la vie en ville».
four – Le Parc des Combes est parmi les premières locations touristiques en Saône-et-Loire. Doit-il continuer de s’étendre ?
Pierre-Etienne Graffard
«Le parc des combes est une vacation spot de loisirs. Le propre de ces activités de loisirs est de toujours proposer des nouveautés à ses visiteurs pour qu’ils puissent revenir d’année en année. Cela constitue effectivement une difficulté qui implique de s’étendre comme actuellement.
On peut imaginer que cette frénésie de la « nouvelle attraction » n’impose pas une perpétuelle extension du « domaine ». D’autant plus pour le parc des combes ne bénéficie pas d’un website ouvert mais doit tenir compte de contraintes dues au peu d’espaces disponibles constructibles, en accessibilité sur le website, au géologie des terrains.
La query de l’extension du parc peut effectivement se poser. La réponse viendra en concertation avec l’ensemble des acteurs, bien évidemment avec l’affiliation qui gère le parc, mais aussi avec les riverains, la commune, l’intercommunalité et les companies de l’état».
Charles Landre
«Le « Parc des combes » est un ensemble de manèges et d’points of interest situés sur un website exceptionnel. Il faut donc conforter ce lieu ainsi que ses usages. Il s’appuie sur le « Tacot des Crouillotes » originel, désormais le prepare des combes et sur des manèges dont la luge d’été. Ces dernières années, abondamment aidé par l’argent public il n’a cessé de s’étendre. Cela pose deux questions, l’extension du Parc en elle même et la gestion des parkings et des visiteurs. Voilà pourquoi j’ai demandé à plusieurs reprises en conseil municipal que soit présenté un plan de développement public dont nous pourrions débattre afin de prendre les meilleures décisions pour le website, les Creusotins et l’espace du Parc. Cette demande est légitimée par le fait que le « Parc des Combes » occupe aujourd’hui un espace vital et qu’il manque de options de parking notamment. Ce plan de développement, la municipalité et l’affiliation ont toujours refusé de le présenter en Conseil municipal. L’extension s’est d’ailleurs faite en dépit de toute autorisation d’occupation du domaine public (pour tous les manèges installés entre 2009 et 2019 dont la scenario n’a été régularisée a posteriori qu’en juin 2019). Nous avons donc financé une extension du parc « à l’aveugle ». Nous demanderons donc dès le début du mandat que soit élaboré un plan de développement du Parc de façon à pouvoir prendre des décisions d’aménagement et de gestion de façon claire et transparente».
Julie Lucotte
«Là, avec cette query, on est au coeur de la concurrence entre Charles Landre et le maire sortant ! Bon, je veux bien me prêter à l’exercice mais il faut tout de même que je dise que dans toutes les discussions que nous avons eues avec nos candidats, il n’a jamais été query de ce parc mais bien de leurs priorités que sont les problèmes financiers, de logement, de soins…
Mais une selected est sûre : le Parc des Combes est un parc où vont beaucoup de familles ouvrières du Creusot et où les enfants et les plus grands prennent du bon temps.
Au départ, c’était une aventure de passionnés qui ont restauré les anciennes voies de chemins de fer des usines Schneider. Depuis c’est devenu un vrai parc de loisirs avec de nombreuses points of interest. Doit-il s’étendre ? Je ne sais pas. Si c’est fournir plus de loisirs aux familles, pourquoi pas…»
David Marti
«Le parc touristique des Combes est un atout formidable pour notre ville ! Qui peut lui préférer le crassier d’antan ? Remark ne pas souhaiter le développement d’une activité qui fait rayonner Le Creusot au-delà de nos frontières régionales et qui s'avère créatrice d’emplois ?
Le parc des Combes est une reconversion réussie. C'est le fruit d’un partenariat équilibré entre d’une half la Ville du Creusot qui accompagne par la gestion des espaces, et d’autre half une affiliation et ses bénévoles engagés qui ont eu cette incroyable idée d’en faire un parc d’points of interest ouvert. Pour ce faire, l'affiliation emploie une dizaine de permanents et permet à des dizaines de jeunes d'avoir un job d'été.
Cette réussite ne doit pas être freinée et nous souhaitons évidemment poursuivre le développement du parc. Déstabiliser le parc des Combes serait grave.
Par ailleurs, nous voulons que ses 250 000 visiteurs – demain sans doute davantage – découvrent mieux notre ville. C’est pourquoi nous améliorerons la desserte en créant un dispositif de liaison rapide entre le cœur de ville et le parc, qui favorisera la consommation (restauration, loisirs, offre culturelle…) au centre-ville, tout en soulageant l’environnement naturel du parc et de ses riverains. En outre, la rénovation de l’Ecomusée au château de la Verrerie ou les spectacles des Beaux Bagages en soirée seront autant d’events pour les visiteurs du parc des Combes à poursuivre leur découverte de notre ville».
5 – Si vous êtes réélu ou élu, maintiendrez-vous son mode de fonctionnement actuel ? Doit-il conserver son statut associatif qui offre aux usagers des tarifs bien inférieurs à ceux pratiqués dans les autres parcs ?
Pierre-Etienne Graffard
«Si le succès du parc en terme de visiteurs est indéniable, on peut se poser la query sur le maintien du statut associatif du parc.
Nous souhaitons une redéfinition de son statut et repenser son modèle économique afin d’assurer son avenir. Nous pouvons faire cette demande aux dirigeants du parc compte tenu de la contribution financière et du soutien accordés par la ville du Creusot.
La query évoque les tarifs du parc des combes en comparaison aux autres parcs. Cela mérite là aussi, une étude plus comparative sur les companies proposés par les autres parcs afin de retenir l’argument comme déterminant. Cela fait partie de notre demande pour un nouveau modèle du parc des combes.
Sur la query des tarifs encore, on peut noter que bien que la ville guarantee un soutien dans l’entretien, dans les investissements, and many others, les Creusotins ne bénéficient pas de tarifs préférentiels en rapport avec les efforts budgétaires consentis d’année en année par la ville du Creusot».
Charles Landre
«Le « Parc des combes » s’appuie sur un fonctionnement associatif et un financement largement public. L’affiliation gère à la fois du modélisme, l’entretien et la préservation d’une locomotive classée monument historique ainsi que le parc. J’ai demandé que soient dissociées les fonctions d’élu et de président d’affiliation subventionnée. La majorité s’est toujours assise sur cette demande alors même qu’une scenario de conflit d’intérêt se présente, le président de l’affiliation étant membre de la majorité municipale et ancien adjoint aux funds. Le Parc des combes n’a que Three modes de gestion envisageable. Le modèle actuel mais qui exige que soit enfin comptabilisé le soutien public (travaux, matériel, mise à disposition de personnel, entretien) qu'on peut estimer à environ 1 million d’euro par an ! C’est d’ailleurs ce qu’a demandé la « Chambre régionale des Comptes » dans son dernier rapport de 2015 sur la scenario de la ville du Creusot. Demande ignorée par l’équipe municipale. Deuxième resolution, la gestion directe par la ville. Problème, bien que le parc soit entretenu par les employés municipaux, les travaux réalisés par la ville, l'acquisition des manèges subventionnée, qu'aucune de droit d'occupation du domaine public ne soit payé par l'affiliation en dépit d'une exploitation commerciale, les manèges appartiennent bien actuellement à l’affiliation. Troisième resolution la gestion par une entreprise privée. Nous voulons conserver cet espace aux Creusotins, le lier enfin à la ville et profiter des Combes pour que s’y développent de belles activités « nature » et cette troisième resolution l'empêcherait et n'est donc pas bonne. Nous engagerons, pour trancher, qui de la ville ou d’une délégation associative est le mieux à même de gérer, un audit complet de la scenario pour mesurer les liens juridiques, le coût pour les Creusotins et l’affect économique du Parc. Audit dont nous rendrons les conclusions publiques. La meilleure décision pour le mode de gestion du Parc pourra alors être prise en séparant enfin les fonctions d’élus et de dirigeant d’affiliation subventionnée».
Julie Lucotte
«Si vous posez la query, c’est qu’il y a un problème de subventions. Si c’est le cas, autant le dire clairement. Autant qu’on sache qui paie et qui entretient.
Pour le second, ça fonctionne bien. C’est l’affiliation Les Chemins de fer du Creusot qui gère le website en partenariat avec la ville du Creusot. Changer son mode de fonctionnement ? Je ne me vois pas prendre ce style de décisions à la place des premiers concernés. C’est difficile de trancher si on n’en passe pas par ceux qui en sont à l’origine.
D'ailleurs, votre query sous-entend que ce serait un problème que ce Parc ait des tarifs modérés. C'est quand même incroyable ! A chaque fois qu'il y a quelque selected d'accessible aux gens les plus modestes, dans cette société, la seule query que se posent les politiciens, ou les médias, c’est de le rendre payant ou d'en augmenter les tarifs !
Tout devrait être fait pour rendre les parcs du Creusot et pas seulement celui des Combes, plus accessibles et plus attractifs. Pourquoi ne pas envisager aussi des visites un peu ludiques organisées par des étudiants, des enseignants, des passionnés qui pourraient parler de botanique, de la faune locale… ou de l'histoire du Creusot sans que ça se termine par le sempiternel "gloire aux Schneider !"…»
David Marti
Le mode de fonctionnement du parc des Combes appartient à l’affiliation dans sa gestion interne. Toutefois, si demain les Creusotins continuent de faire confiance à notre équipe, nous agirons évidemment pour préserver le modèle de ce parc associatif, ouvert, où la balade y est libre, sans obligation d'achat – une notion forte à intégrer – et où on peut y venir en consommant à des prix compétitifs par rapport à d’autres parcs d’points of interest.
Le partenariat sera donc maintenu, toujours dans le cadre d’une conference pluriannuelle d’objectifs et de moyens, transparente, soumise à délibération du conseil municipal. A cette event l’opposition a pu poser toutes les questions qu'elle souhaitait, pour, au closing, approuver l’avenant à la conference initiale de partenariat entre la Ville et l’affiliation.
Pour l'avenir, nous sommes favorables à toute forme de gestion qui préserve l’intérêt des Creusotins. Rien n’est inscrit dans le marbre en ce qui concerne la forme juridique du website, mais rien ne se fera sans une concertation totale avec l’affiliation. Il faut être pragmatique.
La Ville du Creusot et la Communauté Urbaine ont toujours favorisé le développement des activités qu’elles relèvent du domaine associatif ou des establishments privées. Dans le respect des compétences et de la réglementation, nous sommes toujours prêts à accueillir toutes les initiatives favorisant les activités au Creusot».
6 – Convient-il de mettre un sens distinctive de circulation, rue des Pyrénées, dans le secteur du Parc des Combes ? Et remark souhaitez-vous répondre à la query du stationnement des visiteurs ?
Pierre Etienne Graffard
«Si les flux d’vehicles qui se rendent sur le website du parc des combes sont évidemment supply de problèmes, il faut aussi tenir compte des riverains. L’aménagement des voiries, l’organisation des circulations répondent à des facteurs methods et de sécurité. Les companies de la Communauté Urbaine en cost des ces questions, saurons répondre à cette problématique par des études d’impacts sur les choix proposés, par la nécessité de la sécurité des usagers et par les contraintes réglementaires qui s’imposent.
L’extension du parc et de sa fréquentation doivent tenir compte de la problématique de stationnement dans un lieu particulier et d’une façon général de tous les problèmes liés à sa croissance. L’implantation des autres parcs de loisirs ne se fait pas sur ce kind d’espace. Ce qui est sûr, c’est que le stationnement se doit d’offrir des situations de sécurité adaptées et que le stationnement en bordure de voies de circulations, ne peut convenir.
Peut-être qu’anticiper les problèmes avant de se les voir imposer par la réalité aurait du sens pour ceux qui ont la cost de cette activité ? Nous demandons un nouveau modèle économique aussi pour ne pas avoir à résoudre ces questions devant le « fait accompli » et de la nécessité d’engager encore des investissements lourds pour la collectivité».
Charles Landre
«Les questions du stationnement et de la circulation sont intimement liées à la query d’un plan de développement inexistant à ce jour. Il conviendra donc de régler d’abord cette query avant de décider d’une mise en sens distinctive de la rue des Pyrénées ou du stationnement. Nous réaliserons une étude sur l’affect économique du Parc (et le calcul du nombre de visiteurs du Parc, seulement estimé à ce jour). Notre premier objectif sera de lier l’activité du Parc à la ville afin que les visiteurs découvrent le Creusot ce qui n’est pas le cas actuellement. Il faut profiter de ce website pour attirer. L’équipe municipale après avoir proposé un téléphérique (actuellement tous les projets en France coûtent de l’ordre de 32 à 37 tens of millions d’euros le kilomètres) suggest maintenant un télésiège (6 tens of millions d’euros le kilomètre et structurellement déficitaire partout en France). Nous n’engagerons naturellement pas ce kind de projet pharaonique, financièrement irréaliste et inepte du level de vue de la préservation de l’environnement. Nous réfléchirons au contraire à des options de stationnement et de transports durables qui permettent aux visiteurs de traverser enfin dans la ville et d’en découvrir tous les facets, les Combes bien sûr et son parc, mais aussi le parc et le château de la Verrerie, le marteau pilon, notre patrimoine industriel, nos rues commerçantes et tous les événements culturels et sportifs Creusotins. Nous voulons donc conforter les Combes pour que s’y développent de belles activités mais tout cela doit se faire dans le cadre d’une réflexion publique qui s’intègre au projet et à l’identité de la ville. Alors, le stationnement et le sens de la rue des Pyrénées pourront être tranchés. Sur la base d'un projet et avec les habitants».
Julie Lucotte
«Il est sûr que l'encombrement de cette "rue" qui mène au Parc, avec toutes les voitures qui se garent le lengthy de la route à la belle saison, rend l'accès dangereux.
Mais si les gens y viennent en voiture, c'est d'abord parce qu'il est très difficile de s'y rendre autrement ! A moins d'être un sportif, il est guère envisageable de s'y rendre à pieds ou à vélo.
Mais il y a toujours des options ! Au pire, il pourrait y avoir un parking un peu éloigné mais avec une navette gratuite reliant ce parking au Parc. Comme c’est un endroit cher à une partie de la inhabitants creusotine parce qu’il leur rappelle leur passé et qu’il est agréable, pourquoi ne pas faire un sondage pour savoir ce qu’elle souhaite ?»
David Marti
«Il nous faudra impérativement améliorer la desserte du website pour préserver l'environnement naturel du parc, mais également la tranquillité des riverains. Sachant qu'aucun projet qui ne pourrait être économiquement viable ne verrait le jour. Il faut rester réaliste.
Aussi, sur la query du sens de circulation, il sera nécessaire de réaliser plusieurs scenarii (dont celui d’un sens distinctive, qui ne présente pas que des avantages), en mesurer leur crédibilité, pour les présenter dans le cadre d'une concertation avec les riverains.
En ce qui concerne le stationnement des visiteurs, des aménagements ont été réalisés dont l’objectif premier a été la mise en sécurité des piétons. Dès cette année, nous allons favoriser le stationnement sur l’ancien terrain du base-ball et créer un lieu de stationnement pour les camping-cars.
En outre et comme indiqué plus haut, nous envisageons de créer un dispositif de liaison rapide entre le centre-ville et le parc des Combes. Une étude sera engagée dès cette année. Ce dispositif devrait permettre à une partie des visiteurs de pouvoir se stationner et consommer en centre-ville et ainsi leur donner envie de poursuivre leur découverte du Creusot».
Les réponses aux questions mises en ligne lundi 2/03
1 – Que préconisez-vous pour le Parc de la Verrerie ?
Pierre-Etienne Graffard
«Le Parc de la Verrerie est à la fois le « cœur de nature » essentiel de notre ville et un jardin historique remarquable. Il faut valoriser ces deux facets.
Au plan patrimonial, il mérite d’être Monument historique. Cette safety permettra des financements et les conseils d’historiens des jardins pour sa restauration, en se référant à l’esprit du lieu et au projet de ses célèbres créateurs, Henri et Achille Duchêne, et de la famille Schneider. Un plan de gestion et un programme de travaux sur plusieurs années corrigeront certaines évolutions mal venues, redonneront à ce website tout son intérêt patrimonial et en feront un réel atout touristique.
La scenario, uncommon et enviée, de ce « cœur de nature » en centre ville lui permet de répondre aux attentes des visiteurs et des Creusotins : espace de détente, de promenade, de jeux, d’éveil à la nature, de quiétude grâce
